Az evolúció a szovjet terepjáró

A világ első terepjáró teremtett Jacob Spiker, aki dolgozott a találmány a saját kis gyár közelében található Amszterdam. Project Spiker feledésbe merült, azonban sikerült a kezdete egy új korszak a tervezés. Az autó, amely képes mozgatni gond nélkül bármilyen terepen, az érdekelt sok - köztük mérnökök, orosz, majd később a szovjet hadsereg.

Rover nagyon fontos hazánk számára. Falu, amely nem teszi lehetővé az agresszorok átgázolni területére, és megakadályozta, hogy a szovjet hadsereg, hogy adja meg a határon. Ezért még a legelső terepjáró modell már a megkönnyebbülés az ország vezetése. Ma azt mondjuk nektek, hogy hogyan jött létre, és fejlődött, mint a szovjet rover.

Russobalt-Kegress

1909

Az evolúció a szovjet terepjáró

1909-ben, az orosz mérnök német származású Alex Kegress létre terepjáró, amely nem analógok a világon. Szánták havon. Az autó, gyakorlatilag használhatatlan: hernyó meghajtó készült teve bőr, folyamatosan szakadt.

FOGLALÁSHOZ rover "Austin"

1916

Az evolúció a szovjet terepjáró

Hét évvel később, ugyanazon a Kegress bizonyította a vezetés a szovjet hadsereg fejlett design. Ekkor az alapja minden terepen páncélozott járművet már elfogadták, „Austin”, képes mozogni a szokásos orosz sárban lenyűgöző sebessége 25 km / h.

A modell GPI-C-20

1947

Az evolúció a szovjet terepjáró

1947-ben, ott már sok projektek harci és civil lánctalpas járművek. Az ország van szüksége egy ilyen módszer, mivel helyébe a második világháború már hengerelt hidegháború. GPI-Modell C-20 sikeresen leküzdeni árkok és fél méter mély, és kifejlesztett egy sebesség 50 km / h. Gators még mindig nem tudom, hogyan.

Modell HT-C

1950

Az evolúció a szovjet terepjáró

terepjáró GAZ-47, is tartott rövidítéssel GT-C, ismert volt a soraiban a szovjet katonák, mint „Stepanida”. A gép kialakítása nagyon sikeres volt: terepjáró tudott átgázolni a nagyon laza hó nélkül süllyed. Nagy népszerűségnek élvezte a kutatók és a geológusok és volt, a legtöbb esetben, a tisztán polgári autót.

US Modell C-3

1954

Az evolúció a szovjet terepjáró

Az USA-3 modell szánt katonatisztek. A terveknek megfelelően a tervezők, az autó nem csak abban a sárban és hóban, hanem mozogni közúton csendesen. SUV tehetne szert cirkáló sebessége 60 km / h. De a szűz hó bizonyult leküzdhetetlen akadályt a modell: az autó megcsúszott és elsüllyedt.

Modell US-0106

1965

Az evolúció a szovjet terepjáró

Hegesztett hermetikus tok, fedélzeti fékek és a futómű készült a legkönnyebb ötvözetek, lehetővé teszik ezt a modellt, hogy bizalommal szinte minden terepen. Az US-0106 nagyon mozgékony, képes úszni, és megbirkózik a hó-up.

Modell dlTP-6901-01

1970

Az evolúció a szovjet terepjáró

terepjáró, kap egy teljesen kimondhatatlan jelölés dlTP-6901-01, vált az egyik legsikeresebb a maga nemében. Túlnyomásos kabin lehetővé tette, hogy legyőzni minden mélysége a folyó, és a hernyó, és megbirkózik jól mocsári iszap, és a hó héja.

A modell GPI-3901

1983

Az evolúció a szovjet terepjáró

Az egyik legújabb modell a minden terepen kétéltű szovjet időszakban látott napvilágot 1983-ban. GPI-3901 nagyon hasonló volt elődje, dlTP és karosszéria, és a vezetési jellemzőit. Vizsgálatok a terepjáró volt a kiindulópontja a fejlesztés egy teljesen új típusú terepjárók - „Arctic”, „Sector-12”, „Mammoth” és mások, de ez egy másik történet.