Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

• Hogyan „győzelem” a hódítás az off-road a Szovjetunióban

Néhány a Szovjetunióban modell autók megjelentek teljesen váratlan mindenkinek. Ez történt egy módosítás, „Victory”, ahol a mérnökök úgy döntöttek, hogy kapcsolja be a valódi SUV.

Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

ez az autó született, köszönhetően a magas rangú főtitkára, Nyikita Hruscsov, aki egy lelkes vadász. Köztudott, hogy a vadászat általában tartanak a helyeken, ahol a hagyományos autó lenne nehéz elérni, és a jó öreg GAZ-69 a főtitkár nem hozott az állapotát. Kényelmes terepjáró a 50-es években nem volt a Szovjetunióban, mint egy osztály. Elérhető a West SUV is sokban különbözött a szovjet „kecske”.

Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

Ennek eredményeként, a párt úgy döntött, hogy kényelmes SUV nem kell csak a fejét az országban, de pártvezetők általában, hogy a vonal vám a hátországban. Tökéletes ez az autó volt, lesz, és mint a cég autó elnökei rekord sebességű kollektív és regionális bizottságok titkárai. Engineering a Szovjetunió Minisztérium feladata egyszerű volt: egy autó a határon, mint egy traktor és a kényelem, mint a gépkocsik. A munkálatok 1954-ben indult.

Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

Az autó jött létre alapján a már meglévő „Victory”. Tény, hogy az új autók csatlakozott a GAZ-M20 és GAZ-69. Tól vázszerkezet elvetették egyszerre az autók már túl nagy. Érdekes, hogy a tervezés GAZ-M72 a Szovjetunióban először egy tanulmányt testi erő. Mivel a kísérlet a sok problémás területeken megszűnt. Az autó egy integrált keret és határon M72 kiderült nem rosszabb, mint a jelenlegi modell a SUV-ok. Szinte az összes alkatrészt kölcsönzött GAZ-69, vagy olyan módon finomítottak. Hígítás volt az egyetlen osztómű.

Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

Elmentem szovjet SUV a motor „Win”, azonban, és ez néhány változtatást hajtott végre. A sűrítési arány nőtt 6,5, és a teljesítmény - 3 liter. s a 55 l. a. Én is volt, hogy remake a hűtőrácsot, mivel az új körülmények között a motor kezdett túlmelegedését gyakran túlzott terhelés. Ezt követően frissített rács kezdett, hogy az összes „Victory”.

Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

Van olyan vélemény, hogy a GAZ-M72 volt egy kormányzati autót, és a polgárok nem megvenni. Tény, hogy nem. De volt két korlátozás: példányszám és a költségek. Normal „Victory” érdemes volt 16 ezer rubel, ami egy csillagászati ​​összeg egy átlagos fizetés 700-800 rubelt. Új GAZ-M72 még drágább. Ezen kívül a gép termelt csak 3 év 1955-1958 és közzétett kiadása csak 5000 példányban.

Hogyan alakult ki a „győzelem” a meghódítása off-road a Szovjetunióban

A tápegység GAZ-M72 volt a győzelem.